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據外媒報道，瑞典特瑞堡密封件解決方案（Trelleborg Sealing Solutions）公司推出了兩款專用于電動汽車的密封件 - HiSpin PDR RT和HiSpin HS40。上述兩款密封件可高速運行，有助于電動汽車的續(xù)航里程達到燃油車水平。特瑞堡是精密密封件、軸承和定制聚合物組件生產商和供應商。

根據國際能源署（IEA）的報告，2017年，全球電動汽車的保有量為310萬輛。預計到2030年，這一數字將呈指數級增長，達到至少1.25億，甚至可能達到2.2億。但是得取決于是否有技術能夠讓汽車充一次電的續(xù)航里程達到汽車加一次油的續(xù)航里程，讓司機們脫離傳統(tǒng)的汽車，而特瑞堡的兩款密封件將有助于實現該目標。

電動汽車的一項主要技術是電動軸，結合了電機和變速箱，安裝在傳統(tǒng)發(fā)動機的位置。電機和變速箱直接耦合，但是為確保變速箱有效潤滑，電機保持干燥就至關重要，因此這兩個部件之間需要高度可靠的密封件。

特瑞堡產品線主管Paul Taylor表示：“由于電機高速運行時效率最高，所以對密封件的要求與燃油發(fā)動機車輛的輸入要求有很大的不同。汽油發(fā)動機的正常轉速為2000至4000RPM，而電動變速箱的轉速通常為16000RPM，比前者快8倍，而且未來該速度可能還會顯著提高。”

目前，電動汽車的電動軸上傳統(tǒng)密封件的轉速極限為30米/秒。理論上，電動軸的最佳轉速要大于60米/秒，才能夠實現效率最大化，而目前該速度是無法達到的。Taylor表示：“我們的目標是將新型電動密封件的工作轉速提高至40米/秒，而HiSpin HS40就可以實現，而且HiSpin PDR RT,可以達到60米/秒。”

另一個需要克服的問題是系統(tǒng)中缺乏足夠的潤滑。在電動傳動系統(tǒng)的變速箱中，潤滑非常有限，從而對密封造成挑戰(zhàn)。在此種情況下，回旋式密封件在停止運作一段時間后，會受到高摩擦力和高粘滑力的影響，造成磨損，縮短其使用壽命，以及造成功率損失，從而縮短汽車的續(xù)航里程。

電動驅動系統(tǒng)中的多種潤滑油也造成了挑戰(zhàn)，因為并非所有密封材料都可與之兼容或者能夠與其他介質一起有效工作。此外，當水性、介電性和低粘度介質開始投入使用時，可能會帶來其他未知挑戰(zhàn)。
但是，HiSpin PDR RT和HiSpin HS40卻能夠適合此類應用。兩者功能相同，可根據電動驅動系統(tǒng)的運行參數和用戶偏好，選擇其中一個。

HiSpin PDR RT由兩部分組成：精密制造的金屬體以及以機械方式留存的聚四氟乙烯（PTFE）密封元素，具備定制的唇式密封功能，可提高性能。運行速度可達60米/秒或更高，能夠在高溫和低溫兩種情況下工作，能夠承受壓力，與化工產品普遍兼容，摩擦系數低，可空運轉。

HiSpin HS40具備獨特的雙向液體動力型唇式密封功能，高速運行時的摩擦力幾乎可以不計，具備最佳的靜態(tài)和動態(tài)密封性能。運行速度可達40米/秒，也可空轉，且易于安裝。